ＣＶＴのトラブル

ＣＶＴミッション＆電磁クラッチ　アウト

　ＣＶＴについてなのですが、間違いなくマーチのＣＶＴは不良品かと思うほど
　非常に弱い物です。運が悪ければ６００００ｋｍ位でＯＵＴになってしまう様です。
　特にＫ１１の初期型のＣＶＴは話にならない程だそうです。
　元日産ディーラーの人の話によると、ＣＶＴ車の車高ダウンやバネレート変更は
　やめた方がいいとの事でした。ドライブシャフトが弱いので駄目駄目だそうです。
　
　症状では、ＣＶＴミッションから異音がする。
　凄い音です。走行中でも窓を開けると聞こえる程です。
　修理代ですが見積もってもらった所、ＣＶＴミッションか電磁クラッチかで
　異なるんですが、ＣＶＴで２５万、電磁クラッチで１５万、両方工賃別でした。
　工賃を入れて計算してもらった所、実際やってみないとわからないらしいですが
　５０～６０万いくらしいです。リベルト品（中古再生品）を使えばもっとパーツ代が
　安くすむそうですが、リベルト品の数が少なすぎて入手困難との事でした。
　ちなみに交換しても再発はするとの事でした。

　僕のマーチの場合、１０年目で走行距離７４，０００ｋｍで症状がでました。

ＣＶＴブラシ消耗

　ＣＶＴのトラブルにもうひとつ、ＣＶＴのブラシの消耗とゆうのがあります。
　これは電磁クラッチを作動させる為のブラシだそうです。
　このブラシが減るとクラッチが滑って前に進まなくなります。

　予兆としてＣＶＴが滑ってるなとゆう実感もありますし、
　メーター部のＣＶＴランプが点灯します。しかし、ランプがその時に点灯したり
　しなかったりするので見逃さない様に。

　感じ的にはオートマが滑ってる感じと一緒です。
　しかし、このトラブルはブラシ交換のみで完治致します♪
　価格も５０００円位、工賃を入れても１万円位ですみます。
　ちなみに、自分での交換も可能と思われます。（自分でしてないんで）

　僕のマーチでは、１０年目で走行距離６４，０００ｋｍで症状がでました。